由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、篷顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等。
线束上各端头都会打上标志数字和字母,以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上,这在修理或更换线束时特别有用。
同时,电线的颜色分为单色线和双色线,颜色的用途也有规定,一般是车厂自订的标准。
材料汽车线束对材料的要求也非常严格:包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等,上海预装线束,都比一般的线束要求要高,特别是涉及到安全方面的:如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束,要求更为严格。
在现代汽车上,汽车线束特别多,电子控制系统与线束有着密切关系。
有人曾经打了一个形象的比喻:如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻,可以说微机相当于人脑,汽车线束预装,传感器相当于感觉,执行元件相当于运动,预装线束供应商,那么线束就是神经和血管了。
电线的选择,除了考虑电气性能外,预装线束规格,还要受到车载时物理性能的制约,因此其选择范围很广。
例如,出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。
在温度高的部位使用的导线,一般采用绝缘性和耐热性良好的、聚乙烯包覆的导线。
近年来,微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。
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